لوجستيات التجارة الدولية في ظل أزمات الممرات المائية : CNN الاقتصادية
وبشكل عام، فالتجارة الدولية عملية معقدة بشكل كبير، فكل دولة لها خصوصية وطبيعة مختلفة، كما قد توجد قوانين خاصة وإجراءات قد تكون استثنائية في الشحن والإفراج الجمركي، ومع الطفرة التكنولوجية، بات التتبع الرقمي للحاويات أداة فعالة لتقليل خسائر التأخير، كما توفر تقنيات الذكاء الاصطناعي قدرات هائلة للتنبؤ بالأزمات الجيوسياسية أو المناخية، وإعادة توجيه السفن بشكل آلي لتفادي مناطق الازدحام الملاحي.
مضيق هرمز
وجغرافياً يقع المضيق بين شطرين “إيراني من جهة عن طريق محافظة هرمزغان، وشطر عماني من طرف آخر حيث تقع شبه جزيرة مسندم في أقصى شمال سلطنة عمان، لكنها منفصلة جغرافياً عن باقي عمان ومحاطة بدولة الإمارات العربية المتحدة”.
مع بداية الحرب التي شنّتها الولايات المتحدة وإسرائيل على إيران، صباح يوم السبت 28 فبراير 2026، تواجه الملاحة في مضيق هرمز أزمة كبيرة تسببت في ارتفاع أسعار برميل النفط، وخصوصًا في ظل عدم وجود تأمين حقيقي لعبور السفن التجارية في المضيق.
حركة الطاقة وأزمة مضيق هرمز
هناك دول مستوردة للطاقة بشكل كثيف مثل الصين والهند، حيث تستورد الصين من 10 إلى 11 مليون برميل نفط تقريبًا يوميًا، والهند تستورد نحو 5 ملايين برميل نفط يوميًا تقريبًا، وباكستان تستورد تقريبًا 80-85% من احتياجاتها النفطية، وأكثر من 70% من واردات النفط الباكستانية تأتي من دول الخليج.
وقد ارتفعت أسعار الوقود في باكستان بنحو 20%، وهو ما تسبب في أزمة ظهرت بشكل سريع للغاية منذ بداية الحرب، حيث اتخذت الحكومة إجراءات بتأجيل الدراسة في المدارس وإلزام المؤسسات بالعمل بنصف العمالة من المنزل عن بعد، وإجراءات تقشفية تعكس عمق الأزمة.
خط سوميد
هو مشروع عربي مشترك يمكن وصفه بالنجاح، ويملك فرصاً كبيرة في المستقبل، تأسست الشركة عام 1974، وبدأ تشغيل الخط فعلياً عام 1977، والخط يقع بالكامل داخل مصر، وطوله يبلغ نحو 320 كيلومترًا، وطاقته الاسمية تقارب 2.5 مليون برميل يوميًا.
وظيفته الأساسية هي نقل النفط الخام شمالًا من البحر الأحمر إلى المتوسط، لذلك فهو يمثل بديلًا جزئيًا لقناة السويس بالنسبة لشحنات الخام الكبيرة، حيث يخدم بشكل رئيسي حركة الخام من الخليج العربي إلى أوروبا وأميركا الشمالية عبر مصر.
هيكل الملكية الحالي: مصر 50% عبر الهيئة المصرية العامة للبترول، والسعودية 15% عبر أرامكو السعودية، والكويت نحو 15%، والإمارات 15%، وقطر 5%.
سوميد لا يحقق أرباحاً فقط من النقل، بل من رسوم نقل النفط وتخزين النفط وخدمات لوجستية وإعادة الشحن، بالإضافة إلى زيادة استخدام موانئ مصر.
قناة السويس
قناة السويس تتمتع بأهمية استراتيجية كبيرة، حيث يمر منها 12% تقريباً من التجارة الدولية، وتعتمد طريقة الحساب في قناة السويس في الأساس على نظام (SCNT)، وهو مقياس خاص تستخدمه هيئة قناة السويس لقياس حجم السفينة، وعلى حسب كل نوع سفينة له طريقة حساب مختلفة، وتختلف حسب الحمولة أو عدد الحاويات، هذا بالإضافة إلى بعض الرسوم الأخرى الخاصة بالعبور.
كما أن العملة المستخدمة هي حقوق السحب الخاصة (SDR)، وهي عملة افتراضية تستخدم كأصل احتياطي دولي، وتعتمد في قيمتها على سلة من خمس عملات رئيسية هي: اليورو، والجنيه الإسترليني، والين الياباني، واليوان الصيني، والدولار الأميركي، ويتم ترجمتها في النهاية إلى الدولار، ويرجع اختيار هذا المقياس إلى التحوط من أضرار التغير في سعر الدولار، بحيث لا تتأثر عائدات القناة بشكل كبير.
وهناك فرص كبيرة لتحويل القناة إلى مركز لوجستي عالمي وليس مجرد قناة، فهناك العديد من المقترحات مثل إنشاء مخازن ضخمة للبضائع والحاويات بالقرب من القناة، والتوسع في إعادة التصدير، وإصلاح وتموين السفن، وإنشاء مناطق تصنيع قرب القناة، بالإضافة إلى التفكير في إنشاء مصنع عربي مشترك للحاويات بتعاون تجاري عربي مع الاستفادة من موقع قناة السويس المتميز.
صحيح أن هناك جهوداً حكومية، وعلى رأسها إنشاء المنطقة الاقتصادية لقناة السويس، إلا أنه يمكن تعظيم ذلك من خلال شراكة عربية كبيرة تضمن نتائج إيجابية ومستدامة.
وأعتقد في النهاية أنه يجب تبنّي نهج تعاوني عربي لإطلاق شركة مشتركة لصناعة الحاويات، إلى جانب شركة متخصصة في ترانزيت الحاويات، بما يحقق تعظيم الاستفادة من المواد الخام والموقع الجغرافي للدول العربية، وفي الواقع لا توجد مؤشرات واضحة حتى الآن على وجود صناعة عربية متكاملة للحاويات بالشكل التقليدي.
وفي ظل التحولات الجيوسياسية، لم تعد لوجستيات التجارة الدولية مجرد نشاط خدمي، بل أصبحت جزءاً من معادلة الأمن الاقتصادي للدول، وهو ما يفرض على الدول العربية التحرك نحو بناء قدرات صناعية ولوجستية مشتركة تعزز دورها في حركة التجارة العالمية.
تم إعداد هذه المقالة لصالح CNN الاقتصادية، والآراء الواردة فيها تمثّل آراء الكاتب فقط ولا تعكس أو تمثّل بأي شكل من الأشكال آراء أو وجهات نظر أو مواقف شبكة CNN الاقتصادية.
